互联网公司最重要的业务是“流量”和“商业模式”。流量通常是商业模式的前提，因为有了流量，客户愿意与项目合作。
但往往创业项目更悲哀，或商业计划“画饼”在这个阶段，哪里有流量，此时完全依赖于商业模式，即使在初创互联网中，商业模式的结构能力甚至超过了流量（资源）的必要性。
很少有人能清楚地解释商业模式。我以前买过相关的书，但我很失望。很多关于商业模式的例子早就过时了。如果这些公司没有走下坡路，不再活跃，或者一些被认为是经典的公司，与书籍相比，由于发展太快，与多年前的商业模式相比已经面目全非。
因此，我会根据自己的理解和案例学习来总结我对商业模式的理解。今天，我将即兴分享这些经验，为您提供一个“脚手架”。观察和理解一个陌生人.复杂的项目商业模式思维工具，如果你想快速了解商业模式，或者经历更多的项目锻炼，所谓的项目商业模式，「操千曲后小声，操千剑后识器」，看多了也会有感觉。
以下分享主要关注什么是商业模式？商业模式中最重要的部分是什么？以及我对商业模式的看法，让我们系统地介绍这三个大问题。
一.我所理解的“商业模式=盈利模式服务模式组织模式”
商业模式一直众说纷纭。小编认为商业模式应该包括三个层次:
第一个方面是回答项目如何赚钱，也就是所谓的“盈利模式”；第二个方面是回答什么样的服务客户，那就是回答什么样的服务客户，即“服务模式”；第三个方面是如何聚集自己的客户，如何扩大规模，也就是说，“组织模式”。
我总结了一个公式:“商业模式=盈利模式服务模式组织模式”。
我一般写文章重点分析商业逻辑，通常从这三个方面深入调查商业模式，相当于项目“主题思想”。
如果是非常成熟的商品，其产品逻辑和设计必须符合商业模式，相反，如果商品尚未形成，也可以根据商业模式推断产品逻辑和一些功能设计，基于商业模式的预测和审查往往不离谱，“以不变应万变”。
其实盈利模式很容易理解，那就是公司账户里的钱从哪里来作为判断的依据，从企业客户那里收的是收的。toB，从终端消费者口袋收集的是toC。a
我们以“华为”举例说明：
任正非说“客户是企业创造价值的源泉”华为有哪些客户？
华为正在做手机（toC）以前，他们的客户主要来自公司（当时华为主要是一家公司）toB企业)；如今，全球社会面临55个面临G升级，其客户扩展到政府组织，也有所谓的“toG”；华为最让美国人害怕的是，这家公司不走资本线，不上市，不融资。他们觉得很难控制。“异类”。
大多数企业，尤其是互联网公司，需要资本市场融资，即所谓的资本市场融资。“toVC”模式。一般toVC企业的归处是上市。上市后，风险投资者的原始股更有价值。上市后，二级市场更有价值。to股市投资者(有的是散户和韭菜)模式，去年有很多互联网公司上市。
盈利模式最终会回归客户或客户。换句话说，主流的盈利模式有两种:如果不是，toC，要不是toB。
2016年下半年，我分享了《每个人都需要有公司服务思维》toB，并且把toG/toVC等等归大toB其中，有兴趣的话可以在网上找到，其实所谓所谓的所谓所谓toB也就是说，现在大行其道“互联网经济”。如果不懂toB，不懂互联网经济。
“服务模式”是:为客户或客户提供什么？“值钱”。
有些是商品（如红米手机），有些是内容（如课程），有些是预期保障（如安全保险），有的是技术解决方案（如微联盟为中小企业提供小程序一站式解决方案、科大讯飞为企业提供的智能语音识别系统等），有的是搭建销售平台（天猫为实体品牌搭建在线销售平台）等，这些都涉及到具体的业务实施。你会发现，接管这部分为公司赚钱的工作部门叫做“市场部”。
商业模式中最难窥门道、最难模仿的是“组织模式”很多人在提到商业模式时甚至没有想到这一点。接下来，他们需要花一些时间，尤其是互联网公司“组织模式”。
我们知道，传统企业的组织模式通常是金字塔式的，通过区域系统建立自己的营销网络和渠道，主要负责分销和支付，但这种组织模式的管理和沟通成本巨大。互联网本身就是跨区域的.扁平化，给传统企业的组织模式带来了巨大的冲击和变化。
以教育行业为例：传统教育机构开设校园，但许多机构很难吸引三线以下城市的大学生成为培训教师，甚至是未来.新东方无法下沉到三四线城市。
互联网教育平台如互联网教育平台K12机构领导1对1。.DaDa几乎可以做到，根本没有所谓的事情“下沉市场”和“下沉用户”这种说法，其实那些提到的，“下沉市场”事实上，这个问题是基于传统企业的组织模式。
现在的互联网企业一般都是“强总部轻支部”事实上，与传统的企业组织模式相反，过去各地的销售人员总数远远大于总部人员，这在互联网公司中是很困难的。互联网公司总部会有很多技术人员，但分公司基本上可以通过市场共享或外包合作来解决，也可以看作是除总部以外没有自我支持的士兵，如果需要就是雇佣军的方式。
当然，也有互联网组织模式“异类”比如JD.COM和美团的快递员和送货员都超过了总部人员，甚至占了80%，但需要注意的是，这两家公司都是亏损大的。与其说这是他们组织模式的特点，不如说这是他们的最后手段，因为它更轻.其他家庭已经做了更高效的组织模式。我相信这两个家庭的组织模式。“外包化”.无人配送的局面最终将难以避免。
有时候互联网的组织模式也叫互联网“平台模式”，关于“平台”这个概念在很多领域都极其模糊，只能通过场景来理解。从劳动力成本低的角度来看，平台模式通常是建立一个在线交易平台，让多方参与其中，而不是为这些参与者支付工资，用严格的社区合同取代公司员工的纪律约束，让参与者参与其中“自组织”产生起来。
一般来说，如果这些平台不是运行现金流的盈利模式，它们最终会采用广告的流量实现模式，而最具想象力的空间是交易平台，类似于滴滴出行。
程伟没有为滴滴平台上的司机支付工资和社会保障。这些司机都是个体企业家。他们愿意在滴滴上工作的前提是滴滴上有人流.如果有订单，滴滴会在每个订单中提取服务佣金。
美团也采用这种每次佣金的方式作为盈利模式，但交易频率最高的外卖业务必须依靠传统的送货员组织模式。因此，滴滴做网上叫车项目的原因高于美团。可以看出，先进的组织模式直接决定了平台的毛利润水平。
让我们看看，阿里巴巴也有这样的平台组织模式。马云基本上不需要雇佣快递员，也不需要做仓储，甚至不需要根据小米的电子商务逻辑来选择和制造商品。他实际上是这么做的“自组织”如果你在平台上得到利益分配和活跃，你可以像滚雪球一样变得越来越大。剩下的辛苦工作基本都是其他电商项目做的，这也是京东和阿里市值基本相差十倍以上的原因。差距不在于流量和GMV上，而是在“组织模式”上。
因为是阿里巴巴运营的平台级现金流业务，虽然流量和投资广度不如腾讯，但盈利模式可以略高于腾讯。
二.在商业模式中“组织模式”为什么重要性优于“服务模式”和“盈利模式”？
从宏观层面看，盈利模式无非是toC/toB/toVC/to散户或韭菜/toG这五类
换句话说，是羊毛来自羊，要么从商家那里抽出来，要么以提供平台的形式提供服务，甚至可能根本赚不到钱，卖多了就赔多了。但流量规模后上市就是所谓的“战略亏损”烧死对手，在盈利前建立整个市场。
大家都知道真相，但为什么很多项目就是做不到呢？项目运行的核心是服务模式和组织模式，共同支持特定项目“盈利模式”。
我们以知识经济为例：事实上，互联网内容产品的服务效率高于传统的实物电子商务销售形式，没有任何商品库存压力，核心是用户保留.回购和消课。
然而，服务商品很容易同质化。老师讲的课程很受欢迎。很快，很多老师都去讲了。最后，他们竞争如何让更多的学生为一门课程买单。有的根据网络名人老师的影响，有的选择各种返利和裂变模式，但很快各种裂变方式在朋友圈疯传，陷入弱势。事实上，服务模式的堡垒并不是很高。
目前，樊登读书俱乐部是组织模式创新的亮点。其内容产品一般由樊登导出，辅以嘉宾老师音频课程。
樊登看到，只有实现付费用户的裂变，这些内容产品才能实现“边际效益”因此，推广和营销尤为重要。樊登阅读的组织模式是典型的。“重总部轻支部”模式，整个APP的经营.技术加起来是200人，樊登阅读推广大使一般是读者在全国各地举办的书友会，无需支付工资.自组织.相当于“荣誉会员”。
现在很多人读书不是因为找不到书，渴望知识，而是因为求气氛.派遣孤独和无聊，线下社区组织者无非是多送几年VIP会员，总部不需要太多成本，但樊登未来最有价值的学习可能就是这个线下社区建设的。“海星模式”或者说“阿米巴模式”。当读书会成员成为线下社区.当朋友圈自发成为推手时，就解决了客户获取流量的瓶颈，这是一种值得初创企业学习的用户增长模式。
逻辑上有很多项目商业模式非常完美，流量非常大.规模效应足够，但最终服务模式和组织模式的成本太高。
我们不妨回顾一下自行车共享行业的兴衰，将自行车共享模式与滴滴共享模式进行回顾“平台”对比组织模式，不难发现共享单车突出“共享”事实上，这个概念从商业模式中从未真正实现过。自行车是摩拜和ofo如果自己投资，负责投放，车辆运维成本也由运营商承担。当然，所有这些钱都是用来支付的。VC给的。
即便ofo曾经单日在线订单量超过滴滴，但单车维修成本足以让投资者赔钱；唯一的希望是垄断市场，但没有成功。摩拜扔给美团后，几乎是负资产，甚至品牌也被删除了“美团单车”嗯，与其最后承担维修费用，不如留在街上做实物广告。可以说，自行车共享从一开始就在商业模式的平台组织模式上缺乏设计和推广，埋下了失败的隐患。
但现在网约车本身也没什么可做的，既然已经有这么强了，“自组织”这个平台就像一个磁场，可以吸收周围的各种资源，所以很难建立另一个自组织平台。那种不支付工资的平台实际上比支付工资更活跃。
目前，建立这一领域商业模式的最佳时机已经过去，就像现在做阿里巴巴的电子商务模式一样不现实。由于其他生态系统已经非常成熟，就不能再复制了。自行车共享项目做网上叫车知道不能做，我希望司机能再次得到补贴。
但忽视在线叫车政策堡垒需要城市登陆许可证，在线叫车商业模式与出租车许可证业务竞争，当地政府不能让这么多在线叫车平台存在，所以我们基本上看到美团出租车两年多，一线城市许可证不完整。
“组织模式”堡垒高的结果是：轻平台模式确实比所谓的要好“重服务”模式更具竞争优势，重模式实际上是被迫的。
这就是多年前O2O在许多领域没有重要的原因；重型模式需要很多钱，必须让投资者付费，所以只有少数幸运的人赢了，不得不说，类似于京东.像美团这样的公司在金融市场上“钱荒”时间也复制。
当然，有些人可能会反驳，既然互联网企业在线内部渠道和直接服务人员相对较重，那么为什么小米呢？.华为和很多智能家电都会去不同的城市开专卖店？
真相很简单，这些硬件产品的盈利模式是一分钱一分货，其成本除了生产成本外.除了营销成本，还涵盖了售后成本，尤其是电视等大件的安装。线下门店可以利用手机用户的粘性，扩大周边更多电器产品的销售，改善回购，顺便说一下cover售后成本。
不难看出，在互联网平台的商业模式中，组织模式比服务模式更重要，服务模式比利润模式更强。
前两个环节的基础是坚实的。相反，盈利模式是合乎逻辑的。在每个人都在追求金钱的社会里，对金钱不感兴趣的马云成了中国富人，反思阿里巴巴的服务模式和组织模式是否是中国公司中最好的？这并不奇怪。
三.如何看待互联网平台的商业模式？“平台税”？
对上述商业模式的阐述，感兴趣的朋友可以发现，互联网企业对商业模式最大的贡献实际上是“平台化”组织模式最能释放互联网指数增长和流量红利优势。
互联网最初诞生的时候
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