一条轮胎能有多贵?
相信这是许多刚买车的小伙伴们都答不上来问题。对一台车而言，轮胎算得上较为耐用的易耗品，一般跑个3-4年或5-8万多公里都没有问题。
换而言之，对比小保养时使用的汽车机油、机油滤芯或空气滤芯，很少有人关注过他们价格，直至要拆换才行。
对大多数一般汽油车来讲，一条轮胎价格也就在800元左右，贵一些的估计要1500多，而如果更便宜些，小品牌500-600元一条也很常见。
那样近几年很火爆的新能源汽车，他们所使用的轮胎多少钱一条呢?
Lab测试就囤了近期关注度非常高的14款新能源车型，并统计了他们高配(或选配)轮胎的品牌、型号规格、规格型号及其市场价，我们做了张报表一并呈上。
想必大家一定对价格更为关注，因此我们就把每一条轮胎在国外某知名电子商务网站里的价钱标明到了最醒目的部位。
先看来知名品牌，这种新能源汽车使用的轮胎基本上都是国际性一线大牌，以米其林、固特异、德国马牌、倍耐力这四个知名品牌为主导，而我在普通汽油车上比较常见的普利司通轮胎、韩泰、锦湖、优科豪马等轮胎知名品牌，却并未出现。
次之再看一遍规格，为了能保持优秀的视觉冲击，新能源汽车基本上都选择了19寸以上小号轮圈，20和21寸也是主力军，甚至出现了22寸那样夸张的孔径。
此外，有关规格的另一个状况也值得高度重视，那便是胎面总宽。一般来说轮胎越宽所带来的抓地力就越高，因此深受传统式汽柴油高性能车的热捧。
但新能源汽车行业，胎面总宽在245mm和255mm的轮胎为流行。
主要是因为轮胎越宽的同时也产生更多的滚动阻力，不益于新能源汽车的续航力，因而只有“割爱”。
但在一些重视健身运动的性能新能源车型上，技术工程师就采用“前后左右轮胎不一致”设计，以争取在耗能与抓地力中间寻找均衡。
对于轮胎轮胎扁平比，以上14款新能源汽车大多数都比较保守，基本在45或50中间，比较重视舒适度。
但也有一些较为激进派，会直接上到40甚至35轮胎扁平比的轮胎，虽然对操控的提高更明显，但这种轮胎极其“柔嫩”，一个小小的下水井盖就能将它弄到完全损毁。
第三便是轮胎的型号规格，重视性能和操控的车系都会选择倍耐力Pzero、米其林PS4、固特异 Eagle F1或德国马牌PC6这种性能卓越轮胎。而重视舒服、环保节能、耐用的车型往往会挑选米其林皓悦4、德国马牌MC6这些商品。
这里有个很有意思的状况，就是一些小汽车也应用SUV专用型轮胎。
缘故非常简单，新能源车型的自身重量都比较大，普通小汽车轮胎并未对载重有一定的提升，而SUV轮胎则有着更强的载重量水平，因而技术工程师们在做轮胎配搭时会有这样的考虑到。
最终我们再聊一聊轮胎价钱，本次14款车所使用的较贵轮胎一条价格贵达3529元，而最便宜仅有1395元，似乎是1：3状态。
实际上，轮胎的市场价及与销售量呈反比关系，一款轮胎的研发、出模、原材料成本挺高，假如销售量比较高，那样这些费用被摊薄了，因此一条价格就低。
那如果一年都卖不掉几个，那也就意味着小小几百位车关键担负轮胎的这些前期工程费，当然就会非常价格昂贵。
返回高合HiPhi-X这个车，应用米其林PS EV电瓶车专用型轮胎车型本就不多，加上极为罕见22英尺孔径，本人可能这一款轮胎在中国市场一年能卖个3-5百条都算多的是，能便宜么?
自然，也别太为轮胎价格担忧，一般轮胎的使用期达到3年或10万多公里之上，开车的时候注意点道牙子和阴井盖，问题不大，还请大家安心使用!
微信扫一扫 
