34岁机长离职被判赔中国国航210万，说一下飞行员从入行至变成机长的工资状况，及其为啥要离职。
最先变成飞行员有两种方式，一是航空大学，例如天津航空大学，飞行员技术专业，宣布塑造飞行员的区域，前几年中国上，后两年美国上，通常是去学习实际操作，全是院校或者说是国家付费，一年的学费和其它大学专业差不了多少。
可是，可以考上飞行员更专业的并不是一般小孩，最主要的是体质要很好，至少不能是眼睛近视。二是其他大学毕业后，有一个社会招聘飞行员，我认识个朋友，北外毕业的，去应聘飞行员成功的，需在读几年书，但内部结构而言，靠谱院校毕业的飞行员是看不起这种社会招聘的。
大家明说第一种，靠谱院校毕业后直接分派国家国际航空公司，也不能说分派吧，和其它技术专业一样，有人才招聘会，自身去应聘，但都有工作中，要记住这类专业的毕业生，一年就那么几个，一般都是返回家近的国际航空公司或者去北上广深的国际航空公司工作，这儿以北京飞机场中国国航为例子，说一下薪酬。
10年以前价钱，毕业之后一万左右，那就是见习期，这类国家企业见习期都是会久些，例如石油类，电力工程类，矿产资源类等，基本上都需要一年。然后要测试论文答辩，依据各类考试分数评选为副机长，当然有不过关要延期的，这时公司会三万元左右，不断几年时间，自然，这儿的工资许多一部分是靠航行钟头给的，并不是死工资，看这个月有多少个航行钟头，及其是国内航空或是国航国际航班，价钱都是不一样的。
在之后，五年内吧，会升职机长，自然一是航行钟头做到一定时间，二是测试，各种各样测试，随后升职机长，这时月薪五万左右，OK，这基本就是中国国航价格，自然，不同人会有不同的波动，这一月薪不包含奖励金褔利啥的。
那样再说说为什么离职，别看他们工资高，在这个行业而言，也会有一些国企和私企差别，而私人企业的工资至少是国企的三倍，换句话说一个机长，在私人企业做飞行员最少月薪15万，这还是开民航客机，如果开运输机，那类时间上不规律的，工资更高一些。
从国家和学校而言，培养一个飞行员确实花费很多，但其它行业也一样啊，一个公司塑造本人成本毫无疑问要高于给他的工资，而各行业的私人企业也都会比国营企业工资高，例如互联网技术，大型厂出钱都多，但都是私人企业，国营企业互联网技术少的可怜，但待遇好，就用现在疫情而言，许多私人企业国际航空公司立即倒闭了，但像中国国航这样的公司，一个飞行员如今一个月只飞2次，剩下来的在家呆着，但起码有份工作给缴纳社保，自然工资也降至一万多点了。
飞行员的工资高，是因为其稀缺资源和培养难度高，但在这个行业本身来说，也和其它行业一样，工资待遇有高有谱，辞职原因其实也和其它行业一样，因此要不去私人企业吃青春饭，要不在国企养老服务，和互联网一个模样。当然也不要羡慕这个行业工资高，投入是很高的，并且进到竞争压力大，不仅有一定的文凭，至少不可以佩戴眼镜吧，人体各个方面素养要及时。
微信扫一扫 
