前边也说了，ES是ES的更新换代车型，可是ES与ES的差别可很大，外观上ES是一样的年青健身运动，并没有ES那样激进派，看起来比较平平淡淡。顶棚是电动的，后面还能放车顶架，这一点是其它车型无法做到的，那样看起来还是挺新奇的，车窗玻璃周边是黑色的不锈钢，车轮毂是铝合金的。而这也是现如今许多汽车企业设计风格都是会选用的设计风格，比如我们熟悉的的广州本田、丰田汽车、日产这些，但是最有特点的或是雷克萨斯集团旗下的车辆，外观设计无疑是最好看的。
在内部，雷克萨斯的优势是更最先进的驾驶人员辅助系统和自动制动仪器设备。在驾驶辅助层面，全系列车型均搭载了ACC自动巡航带主动刹车系统软件。其他车型配置非常，换句话说你可以直接说它是一款的全新车型（请问一下该款ES车型还可以卖到七八万），你会选择哪种。
那也是雷克萨斯ES销售量高的原因之一，ES作为一款奢华中级轿车，后排座空间和舒适度不用担心。这款车空间主要表现，也是相当非常好，坐椅填充料结实，乘坐舒适感非常高。而后排座乘坐空间层面，ES是这三款车型中较大的一款，乘坐舒适度肯定一流。
雷克萨斯ES根据新汽车豪华型打造出，新汽车在普通版车型的前提下加入熏黑了解决外观模块，包含后视镜、轮毂、外门拉手等，整体看上去更具有运动风格。主要是因为ES的车身长度已经达到了4975mm，汽车轴距也已贴近2870mm9，因此ES的后排座空间是相当宽敞的。而今天要与大家分享的这两台拥有更低龄化外型的ES，都是性价比非常高的一台车。
在安全配置层面，这两台雷克萨斯ES使用了前后左右十个雷达探测，而且含有转向动态性提示系统软件，能让驾驶员在倒车的时候给予许多协助。而当大家后来看到它配置后，发觉配置是一点都不败给BBA车型，乃至更加奢侈高档，因此也深深被它深深地迷住了，并被赞扬为“性价比之王”。别的细节方面，也可以看到生产厂家针对配置的下发，比如说新手入门车型和高配车型的轮毂规格不一样。
整车标准配置10个气囊，主动刹车也是全系标配，胎压监测装置，陡坡缓降，电动式记忆力倒车镜，一键启动，真皮运动方向盘等，比较丰富全方位。这两台标配的雷克萨斯ES上都装有主动刹车、车道偏离预警等。自此每100公里的时速下踩住刹车踏板，ES都是会快速终止，以便车子彻底停下来。
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