丰田不辜负往日的风光。
先前，丰田公布最新的产供销资料显示，2022年4月丰田车辆全世界销量同比下滑了11.1%至763708辆；这儿应注意的是，这已经是丰田车辆持续8月全世界销量同比下滑了。而在中国市场，丰田4月份在国内市场表现的也是拉跨，其4月份在中国市场的终端设备总计销量为111134辆，下降了30.7%。
我当然知道，4月份的新冠疫情，对许多汽车厂商的销量都是有危害，可是丰田问题，决不止是新冠疫情。赛那抬价，车型标价颇高，丰田汉兰达不断被投诉，“电气自动化”时期，丰田这艘“大轮船”又该如何绕开发展趋势误判的代价，如何加速追上过程，都成了无解的问题。而显而易见，现在的丰田，顾不得这种情况，怎样稳妥的拿到2022年的销量，才算是重中之重，而要我说，2022款凯美瑞，或无疑是丰田在今年的最大的一个“牌面”。
近日，2022款凯美瑞早已于6月1日开售了，做为合资中型轿车市场引领者，凯美瑞的产品力几乎被每个人瞩目。本次本年度换代，其一共推出了13款配备车型，将提供2.0L、2.5L以及2.5L混合动力三种汽车动力系统，市场价区段为17.98-26.98万余元。此外，2022款凯美瑞还新增了2款勇士版和一款2.5HE精锐PLUS版。
从造型设计上来看，2022款凯美瑞的设计感还是有的，可是一般版本的车型基本和该款车型保持一致；而勇士版本倒是有些别具一格，其使用了变坏的处理，且进气格栅处选用的是镂空雕花设计风格，因此整体来看，其进气格栅定制的很有层次感，再搭配上两边的大灯，全部进气格栅运动风格颇足。
车身尺寸层面，其车体尺寸分别是4885（4900）*1840*1455mm，汽车轴距为2825mm，这一规格，在同级别的车型里，是没输的。
驱动力层面，2022款凯美瑞反是没干什么调节，其依旧有2.0L、2.5L、2.5L混合动力三个驱动力版本，而传动系统层面，2.0L柴油发动机配对的是CVT变速器，2.5L柴油发动机配对的是8速手自一体变速箱，在其中2.5L混合动力匹配的乃是E-CVT无极变速箱。
写在最后
综上所述，2022款凯美瑞的产品力是很强势的。众所周知，高级汽车市场本就决定每个汽车企业的未来走向，因此，凯美瑞所需承揽的压力，是从未有过的。终究目前同级别的竞争者，本田雅阁、天籁、大众帕萨特，每个都不可小觑，而丰田能否依靠全新升级凯美瑞在2022年备战一把销量，大家见机行事喽。
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