军用车子中，除开大量使用运输卡车外，越野吉普车也是使用最广泛的一种移动载具，一般会做为普通乘用车辆，例如非战斗人员和后勤部门等使用，一般那样车辆不容易进到正面战场，并没有安全防护盔甲，都没有防爆玻璃，与普通的越野汽车和越野吉普车同样。我们两个今天就来说一说，现如今10大不具有战斗力与安全防护的普通军用吉普车。
BJ-212
这是中国最早的乘用四驱越野车，在1965年问世，模仿上世纪60时代俄制“UAZ-469”越野汽车为原型，BJ-212越野吉普车，搭载了一台排气量为2.5L的直六4缸发动机，选用四驱方式和前后左右鼓式刹车，当年的型号规格，配置一台3速手动变速器，至大功率为75大马力，最大扭矩转速为172Nm，车体净重1.3吨，最高车速可以达到一小时130千米，耗油量为14升。
此车问世后，一直列装到上世纪90时代后期，直至措豹和猛士等乘用车发生才行，不过现在该型越野汽车，还有其他的贫困地区，依然在做为军车应用，民俗也仍存少量BJ212，关键都是一些情结爱好者个人收藏该车，如今民间的排气量多数为2.0L。
标示PeugeotP4（法国的）
此车在上世纪1980年代列装法军，确切地而言，P-4乘用车便是德制的新款奔驰G系列产品越野汽车，仅仅改装了一台标示集团旗下的Peugeot汽油引擎，变成法版G系列产品越野汽车，还搭载5速手动变速器，最大马力为92匹，较大行驶的速度为一小时130千米。
在1980年到迄今，一直都做为法军的后才乘用车辆，而且顶部的白帆布棚，能够拆装，后边含有两行横着的底座，还可以伸缩后边，改成运输货物的一部分，支起来后边就可搭乘四个旅客。
新款奔驰G-Wagen（法国）
此车在1991年由法国奔驰旗下发布，关键大多数是对于军队的乘用车吉普，但中后期，除开军用版外，也是有民用型版，如果使用此车来对比现在最流行的G600系列产品得话，此车实际上车内饰十分不光滑简单，但是作为军用车子，大部分都是这样的，此车的白帆布棚顶还可以拆卸，或组装硬式棚顶。
该型军用吉普车，搭载了奔驰旗下的2.5升5缸柴油机，和5档手自一体汽车变速器，还用了Bilstein减振器，和KO2全地形防弹轮胎，此车从1991年到迄今，仍然是二战德军服役的普通军用吉普车之一。
UAZ-469 军用吉普车（俄国）
此车是过去前苏联到现在的俄罗斯，最经典一种军用四驱越野吉普车，早就在上世纪60时期前期就已问世，在上世纪70时期前期，被运用到了军用指挥车上，它搭载了2.7排气量的发动机和5速手动变速器，百公里耗油为14~15升。
UAZ-469军用吉普车，直至至今仍然在俄空军中服现役，但作战和指引早已被虎式装甲车所替代，到目前只做为后勤管理的普通乘用车辆，在民间也依据它原形，发布“瓦兹猎手”型号规格，归属于民用型硬朗SUV。
起亚汽车KM420 军用吉普车（韩）
由韩国起亚集团旗下，在上世纪1999年研制的0.25级轻形指挥车，模仿日本三菱的73式为原型。此车的默认设置前提下也不具有棚顶，全是在后期依据自然环境定制的，这一方面模仿了上代军车，福特汽车M151越野吉普车的特征。
起亚汽车KM420配置一台2.0T的涡轮增压器柴油机，和手动式5速变速器，还装有高低速的分动器，具有全时四驱水平，外置含有手臂独立悬挂软轴推动。Km420除了有柴油四驱外，中后期也改善出车用汽油版，此车的实际重量为1.59吨，规格比73式还需要小一圈。
路虎卫士 军用版（美国）
苏军在上世纪60时代，一直应用到现在的军用吉普车，分成路虎卫士90型、路虎卫士110型、及其路虎卫士130三种型号规格，而且这三种型号规格，都是按照不一样工作和使用场景而设计的。
路虎卫士在上世纪90时代，也像美国军队悍马汽车一样，既能作为乘用车辆，既能作为军用战略车子，前侧能够组装M240 7.62mm通用机枪，顶端还可以组装12.7mm高射机枪，或是105mm无后座力炮，路虎卫士也是有民用型版，但与军用版差别的并不是一星半点，性能和汽车发动机也都是不同的。
三菱73式（日本）
此车在上世纪70时代，由三菱集团旗下依据旧式三菱帕杰罗V73 SUV的前提下，研制的一种军用吉普车，但此车在他们本地称之为为“0.5载重吨轻型卡车”，也叫做“轻形越野车指挥车”，具有全天4驱水平，此车的基本型并没棚顶，反而是中后期应用白帆布或皮革制品特制的柔性全封闭式棚顶。
该车的尺寸也非常小，车身长度为4140mm，总宽为1765mm，相对高度为1970mm，能够承重0.5吨的重量，后边组装4个可可折叠坐椅，能承载4个旅客，前侧的汽车挡风玻璃还能够推翻或拆装，此车也可以用运输飞机迅速空投物资，做到了当初水城威尼斯越野吉普车的危机处理实力。
威力斯（国外）
针对车友和枪迷而言，威力斯军用吉普车再熟悉不过，早就在上世纪40时代便开始武器装备美国军队，做为多功能车子，既可以架重机枪作战，又可组装白帆布棚顶，做为军人的常见车子，如果需要还可以拖动中小型大炮，它搭载了60匹马力的发动机和手动式5速变速器，在当年二战战场上无坚不摧，并且结构紧凑，有利于生产制造，低成本，在二战期间到迄今一共生产了60多万辆。
威利斯吉普车尽管在80时期被悍马汽车H1所替代，早已在美国军队中取代，但是现在全世界仍存在少量威利斯吉普车，在非洲地区、非州和一些落后的地域应用。
战士
它是当前最成功的一款四驱越野乘用车，四四方方外观看起来很舒服，也显得空气，在21世际前期便开始列装，此车也比较多功能性，停车棚能够拆卸，变为小型皮卡，或组装封闭式停车棚，也可以变为SUV，在民间也有大量民用型版勇士越野车。
此车搭载日式引进的增加中冷柴油机，最大输出功率为101大马力，最大扭矩转速为313米，另外还配置5挡5速全同歩手动变速箱，较大行程安排为一小时140千米，军用型车体好几处应用硬钢材质，而且驾驶室内部结构含有防滚支撑架，勇士越野车的稳定性很高。
悍马汽车H1 非武装版（国外）
悍马汽车自打威利斯吉普车退役后，就一直武器装备老美，不仅自己使用，也出入口好几个地域，通常情况下，它是一种具有战斗力和防御力的军事车子，但是它较为集成化，在美国军队中不论是乘用车或是战斗车全是悍马汽车，一般非战斗型能够拆卸车身的盔甲和装备，变为“素版”悍马汽车，车内配备也十分简单，但是应用性突显，特性也强大，也做到了结实抗造。
悍马汽车军用版，搭载了一台V型8缸6.5升涡轮增压器柴油引擎，和5速手动式变速系统，最大马力为170匹，较大行程安排为一小时134千米，最大扭矩转速为401Nm，驱动形式为全时4驱，拆卸全部盔甲和防御武器等设备后，车体净重为5吨，将棚顶拆卸后，此车也可以变为皮卡版，既可以搭乘战士，后边也可以承重货品。
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